การออกแบบเป็นจุดแข็งของ Soichiro Honda ผู้ก่อตั้ง Honda Motor Co. ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่จดหมายที่มีลายเซ็นที่เขียนด้วยลายมือของเขาปรากฏขึ้นเพื่อแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อนักข่าวยานยนต์ชาวดัตช์สำหรับความช่วยเหลือในการพัฒนา Suzuka Circuit ที่มีชื่อเสียงใน ซูซูกะ จังหวัดมิเอะ สนามแข่งซึ่งมักถูกเรียกว่าเป็น “ดินแดนศักดิ์สิทธิ์” ของวงการมอเตอร์สปอร์ตของญี่ปุ่น จะครบรอบ 60 ปีในเดือนกันยายน การก่อสร้างได้รับการแนะนำอย่างมีชื่อเสียงโดยฮอนด้า ซึ่งเสียชีวิตในปี 2534 ด้วยวัย 84 ปี

ขีปนาวุธดังกล่าวถูกส่งไปยัง John Hugenholtz (1914-1995) และดูแลโดย Hans ลูกชายคนโตของเขา วัย 71 ปี นักธุรกิจที่อยู่ในยุโรป ในช่วงทศวรรษ 1950 ก่อนที่ผู้ผลิตรถยนต์จะเริ่มการผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์ Honda เชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่า เขาเสนอให้จัดตั้งสนามแข่งถาวร และ Suzuka ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ก่อสร้างในปี 1960

• ภาพรวมของรัฐควีนส์แลนด์: นายกรัฐมนตรี ‘ประกาศครั้งใหญ่’ เกี่ยวกับปัญหาการทดสอบดีเอ็นเอ

• สตัม ระบุ แม็กไกวร์ อาจจะยังพอมีโอกาสคืนชีพในยุคของ เทน ฮาก

ในขณะที่ญี่ปุ่นไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับการสร้างสนามแข่งในตอนนั้น สมาชิกของโครงการติดตั้งสนามแข่งได้ไปเยือนยุโรปในภารกิจค้นหาข้อเท็จจริง นั่นทำให้ Hugenholtz ได้รับเชิญไปญี่ปุ่น Hans กล่าวว่า พ่อของเขาเป็นผู้ประพันธ์สิ่งพิมพ์เกี่ยวกับรถยนต์ในฐานะนักข่าว และมีส่วนร่วมในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต

การก่อสร้างสนามซูซูกะในขั้นต้นมีการวางแผนในพื้นที่ที่เต็มไปด้วยนาข้าว

ตัวแทนฮอนด้ากล่าว แต่ฮอนด้ามีคำสั่งว่าไม่ควรทำลายนาข้าวเพื่อสนองความทะเยอทะยานของเขาเอง ส่งผลให้ใช้พื้นที่ภูเขาที่เต็มไปด้วยป่าไม้พัฒนาแทน ซูซูกะเซอร์กิตสร้างเสร็จในเดือนกันยายน 2505 ครอบคลุมระยะทาง 6 กิโลเมตร คุณลักษณะ  ที่โดดเด่นที่สุดของแทร็กคือเลย์เอาต์ “รูปที่แปด ”

จดหมายฉบับลงวันที่ 20 ก.พ. 1961 ก่อนการก่อสร้างจะเสร็จสิ้น มีข้อความภาษาอังกฤษที่พิมพ์แสดงความขอบคุณสำหรับ “ความช่วยเหลือที่ดีของคุณ” ที่ทำให้สนามแข่งมี “แง่มุมที่ยอดเยี่ยมมากมาย” นอกจากนี้ยังมีการส่งโทรเลขในปี 1962 เพื่อให้ตรงกับความสำเร็จของ Suzuka Circuit เพื่อรับทราบอีกครั้งถึงการมีส่วนร่วมของ Hugenholtz ในโครงการ

วัสดุทั้งสองมีชื่อฮอนด้าที่เขียนเป็นภาษาอังกฤษด้วยอักษรตัวสะกดในตอนท้าย ลายเซ็นภาษาอังกฤษได้รับการรับรองโดยผู้ผลิตรถยนต์ “เขา (พ่อของฉัน) รับผิดชอบทุกส่วนของการออกแบบ เช่น รูปร่าง มุมขึ้นลงเนิน และที่นั่งสำหรับผู้ชม” ฮานส์กล่าว “เขาคิดค้นการออกแบบในอุดมคติที่คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ชมในขณะที่ให้หลักสูตรที่ท้าทายแก่ผู้ขับขี่”

ตั้งแต่นั้นมา Suzuka Circuit ก็ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ เช่น การขยายพื้นที่ไหลออกและการปรับเส้นทางใหม่ เป็นสถานที่จัดการแข่งขัน Formula One ซึ่งเป็นรูปแบบการแข่งขันรถยนต์อันทรงเกียรติที่สุดในปี 1987 เลย์เอาต์อันเป็นเอกลักษณ์ของสนามนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ “ซูซูกะ” ในหมู่แฟน ๆ F1 นอกประเทศญี่ปุ่น ดึงดูดนักแข่งระดับแนวหน้าหลายคนที่ยกให้สนามแห่งนี้เป็นสนามที่ “ชอบที่สุด”

Hans แสดงความยินดีที่ Suzuka Circuit ยังคงถือว่านักแข่ง F1 เป็นหนึ่งในสถานที่แข่งขันที่ดีที่สุดในโลก แม้จะผ่านไป 60 ปีต่อมาก็ตาม

อ่านข่าวเพิ่มเติมได้ที่ marketingsharper.com